Sunt cele mai bune anvelope de vara pe care le-am avut pe o masina pana acum. Acestea au o aderenta extrem de buna atat pe drum uscat cat si umed, avand indicele de aderenta clasa A. Le-am avut montate pe un Opel Insignia (articol scris de mine) si au tinut aproximativ 50 000km, neschimbandu-le niciodata fata cu spatele sa le tocesc uniform, pentru ca nu am stiut atunci ca asa ar fi fost bine.
Cand am cumparat masina, avea pe ea anvelope originale cu care a venit din fabrica (banuiesc), adica Bridgestone Potenza RE050A 245/55 R18 96W, dar erau destul de tocite si nu mai aveau o aderenta foarte buna. Masina avea aproximativ 55 000km cand am cumparat-o, asa ca pe buna dreptate anvelopele erau ca si duse.
N-am mers prea mult cu anvelopele tocite, asa ca am cerut o oferta la un service din Bruges pentru anvelope scumpe, dar si altele ceva mai ieftine sa vad ca in ce buget ma incadrez. Oferta pe care am primit-o era pentru anvelope Michelin Pilot Sport 4, apoi inca un model Michelin, daca nu ma insel modelul Primacy, dar si Toyo. Toate pe 245/45 ZR18. De Toyo nu auzisem pana atunci, asa ca am ales dintre cele doua modele de Michelin. Pentru ca era diferenta de doar 100 euro daca nu ma insel, am mers pe cele mai scumpe, adica Michelin Pilot Sport 4 245/45 R18 100Y XL pentru care am platit suma de €824 cu tot cu pus daca nu ma insel.
Din punctul meu de vedere am ales cele mai bune anvelope Michelin din oferta si o sa aflati in continuare de ce sustin asta. Michelin Pilot Sport 4 sunt anvelope premium si sunt facute sa ofere o performanta foarte buna pe sosea, mai ales daca avem un stil de condus foarte sportiv. Dupa cum am si scris in primul paragraf, m-au tinut aproximativ 50 000km, am facut si cateva drumuri de Romania – Belgia si de mai multe ori cu viteza de peste 200km/h in Germania. Varful a fost de 228km/h ca atat s-a putut de la masina.
Nu va urma o serie de articole despre anvelope auto, asa ca incerc aici sa scriu cat mai multe detalii pe acest subiect ca sa-mi consum toate ideile. Probabil ca voi mai scrie unul, dar va mai dura multe luni de zile.
Ce s-a intamplat cu anvelopele Michelin Sport Pilot 4 de pe Insignia? Cand le-am schimbat si de ce.
O dimineata racoroasa de vara, prin august, sambata, conduceam spre aeroportul din Bruxelles. Era 6 dimineata si ma grabeam oarecum sa ma intorc in Bruges sa schimb anvelopele de pe fata care mai aveau undeva la 2mm profil cu altele noi. Cele de pe spate aveau 4,5mm daca nu ma insel. Voiam sa pun 2 anvelope noi Michelin Sport Pilot 4 pe rotile din fata si sa continui aventura. Insa, socoteala de acasa nu s-a potrivit cu cea din targ.
Intamplarea face ca roata spate dreapta sa ia un surub pierdut pe drum si sa rasufle usurel vreme de cativa kilometri. Cum masina mea nu avea senzor de presiune, n-am stiut, asa ca atunci cand anvelopa spate a pierdut suficienta presiune, s-a inmuiat cauciucul de pe lateral si a facut poc. Spre norocul meu, aveam doar 120km/m, soseaua destul de libera, nu mi-a rupt nimic de pe la masina, si am reusit sa ies de pe carosabil in cateva secunde, fix unde era si o intrare spre o benzinarie. S-a intamplat in dreptul orasului Ghent, directia Bruxelles, pe E40. Si bine pana la urma ca a fost roata spate, ci nu fata, care inteleg ca e mult mai periculos sa bubuie.
Am parcat masina in benzinarie, iar cu ajutorul unui prieten am ajuns la timp la aeroport sa lasam pe cineva. M-am intors la masina undeva pe la ora 10, am schimbat roata cu cea de rezerva, si am incercat sa plec spre Bruges sa pun nu 2 anvelope noi cum planuisem initial, ci toate 4. N-am reusit sa merg mai mult de vreun kilometru si mi-am dat seama ca cu mizeria aia de cauciuc de roaba care trebuie cica sa fie roata de rezerva, nu poti merge in siguranta. Nu pe distanta mare. Masina parea ca sta intr-o parte de spate, ceea ce are sens, si trebuie sa mergi maxim cu 80km/h, dar riscam sa sparg si vreun rulment. Solutia cea mai simpla si logica a fost sa caut cel mai apropiat service si sa pun cauciucuri noi, nu in Bruges, ci in Ghent.
€750 mai tarziu masina era incaltata cu 4 anvelope Michelin Primacy 4 245/45 R18. Din pacate nu aveau pe stoc Pilot Sport 4, asa ca erau singurele anvelope Michelin pe masura ce imi trebuia mie. Michelin Primacy 4 sunt anvelope bune, tot premium, destinate celor care conduc normal si nu au pretentii sportive pe sosea. Acestea nu se pot ridica la nivelul celorlalte anvelope sportive de la Michelin. N-am fost niciodata incantat de ele, dar per total m-au multumit si m-au si linistit in conduita mea la volan.
Ce s-a intamplat si cu aceste anvelope Michelin Primacy 4 si cat au tinut? Pe scurt, scurt au tinut. Le-am folosit doar un an de zile cu aproximatie, pana am avut accident, iar masina a fost dauna totala. Ele aratau inca noi, nu facusem mai mult de 8-10 mii de kilometri cu ele, zic eu acum. Nu mai stiu exact. Accident nu din vina mea, toti 5 din masina am scapat cu bine, loviti din spate. Multumesc Opel Insignia ca ne-ai salvat viata. Poate o sa am curajul sa scriu despre asta.
Intre timp a aparut alta masina, un RAV 4 care este incaltat cu 2 perechi diferite de anvelope M+S. Pe spate sunt 2 Yokohama Geolandar G91 AV, iar pe fata Michelin CrossClimate SUV 104V. Toate pe 235/55 R18. Urmeaza sa le schimb pe toate 4 cu altele noi, dar toate aceeasi marca :D.
As merge tot pe anvelope premium Michelin M+S, dar nu stiu ce model sa aleg. Daca aveti recomandari, le citesc cu drag.